奥迪RS 4 Avant首试:不走他人路,自有我规则

时间:2019-08-24 来源:www.diw9nkahga.com

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理论上,这篇文章的真实名称应该是“RS 4 Avant和RS 5 Coupe第一次测试”,因为这次我在赛道上尝试了RS 4 Avant和RS 5 Coupe(以下分别称为RS 4)。和RS 5)两辆车。那么为什么最后只剩下一个RS 4呢?首先,这一次是因为试驾分组,我的小组通过RS 4停留了更长时间并拍摄了更多照片。其次,由于我和网民在微博上的互动,RS 4似乎人气更高,甚至我们的很多同事都把RS 4视为他们的梦想之车。所以最后,我希望为热门的玩家RS 4留下更多的篇幅。对于RS 5,我将在稍后的视频中给它一点性能时间。

这次是在浙江国际赛车场的奥迪体育赛道体验活动中,赛道非常饱满,我们全天都在使用RS 4和RS 5赛车,还有一些R8赛车。经验课。下午,路上有一个罕见的免费试驾。所以我对这两辆车的感受可以说是很多很多,我不知道从哪里开始。所以,这次我们不是那么好,在哪里说到哪里说。

这台车快不快?

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RS 4和RS 5都配备了最新的2.9T V6双涡轮增压发动机。这款发动机是由保时捷和奥迪联合开发的,所以我们也看到这款发动机也出现在保时捷的一些新车上,比如我们刚刚在广州试车的Cayenne S.然而,与Cayenne S不同,RS 4和RS 5上的发动机调整到更高的输出,达到450马力和600牛顿米。记住这个数字很糟糕,因为它比以前的型号更好。 4.2L V8机器的扭矩为170 Nm,这使得RS 4可以在4.1秒内从0加速到100 km/h,在3.9秒内从RS 5加速。这就是为什么这一代车型被许多人认为是物有所值的:它们比上一代车型更快,但价格明显低于上一代车型。上一代RS 5售价近120万元,但这一代甚至超过87万元。低于RS 4,甚至超过822.8万元。

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这次我在赛道上试驾,当然,全力的状态是不可避免的。即使马力推动RS 4小于较小的RS 赛道上有更大的马力。即使我后来打开R8并切换回RS 4,我也没有感到迷失直觉。因此,这个问题的答案非常清楚,就是这辆车很快。然而,就像试驾Cayenne S一样,我仍然觉得这款发动机的声音有点过于“文明”,即使你拉动转速超过4000转让发动机真正打开声音,你仍然会感到不快。因此,我强烈推荐可选的RS运动型排气系统。在可选的排气系统之后,它将补偿您更多的激情和更多,以弥补发动机声音的不足。

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此外,汽车运行速度快,必须接管。在这次赛道试驾中,我们有近一半的试驾在前轮上安装了可选的碳陶制动盘。原始圆盘和穿孔圆盘之间的差异并没有太大差别,但是碳纤维陶瓷在全天强烈驾驶轨道时的耐热衰减方面确实表现得更好。请记住,奥迪的汽车发动机前部相对较高,高速转弯时前轮的压力仍然很高,加上RS 4的重量不是很轻(超过1800公斤),如果你买了这个有一个汽车后的常规赛道日计划,在购买汽车之前,它仍然是碳陶瓷制动盘的不错选择。这车极限高不高?

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这次我们在轨道上测试了RS 4和RS 5测试驱动器。他们中的许多都配备了碳陶瓷刹车和RS排气,275宽20英寸轮胎和其他性能组件,但根据我的观察和询问,似乎所有的试驾都没有可选的RS运动悬架和DRC动力驾驶控制系统。悬架系统可以使这两款车具有更强的动力性能,尤其是转弯性能。一些车主选择不赞。绝对。但即使没有可选部件的帮助,这两款车仍然在浙江国际赛车场的高速弯道上展现出非常稳固的动力性能。而我最喜欢的是,当两辆车接近极限时,动力性能非常明显。基本上,你听到轮胎开始响起,表明极限即将到来;轮胎很响,你必须收集一个,试着让quattro带你过来;如果你操作更加鲁莽,打破限制,没关系。电子系统的参与也是非常渐进和温和的,并且汽车将非常顺从地返回到轨道,但是你已经失去了单圈时间。可以说这两款车是极其高端的汽车,而且是控制良好的汽车。此外,很多人都说奥迪的quattro汽车将会推动其发展。这次我们在浙江比赛的上半场跑了很多弯道。两辆车转弯不足的趋势并不明显,至少离水平RS不远。在同一领域,与MR的R8相比,你只需要认为R8头部更轻,响应更快,并且在角落里更具粉碎性。相对而言,RS 4头部会有点沉重和缓慢,但绝对是好的。

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但是,在本节中,我想重点介绍RS 4和RS 5汽车之间的区别。这两款车共用底盘和动力系统,最大的区别在于转角的动态特性。毕竟,在RS 4的后部有一个大的货舱。与RS 5相比,它总是感觉更重,在弯道上稍微弯曲一点。我一整天都在开车,RS 4似乎有点难以取得好成绩。您必须不断熟悉其功能。使用RS 5,弯曲更轻,更灵活,后部更具动感。我开着车,好像我可以在转弯时让这辆车更快更快,更容易找到更快的节奏和感觉。从动态性能的角度来看,RS 5是我迄今为止开放的所有RS系列机型中最令人满意的。它总是让我感到特别的灵性。似乎轿跑车的车身确实有点优越。这车好不好玩?

赛道试驾期间,我会与那些曾经不时玩车的朋友聊天。我记得告诉他们奥迪的两个RS,即赛道上的兴奋程度,可能没有我自己的COOPER S,虽然我的COOPER S不到200马力,但两辆车都有450马力。

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有什么问题?一个是转弯。虽然它已达到RS的顶级性能系列,但RS 4和RS 5的转向风格仍然与我们熟悉的“民用”奥迪相同,柔软和虚构。而且,虽然这两款车使用的是奥迪运动转向,但其变速比有点难以捉摸,你转得慢一点,车不能转弯,更快一点,更容易翻车,车轮把手会转向角度太大而且输了。最重要的是,奥迪的转向不能让你感受到角落里轮胎负荷的变化,而宝马和MINI的高性能版本,你在方向盘上的感觉就像是轮胎的轮胎皮肤。另一个问题是奥迪的油门设置。奥迪的油门设置得更轻。正常驾驶时,您会感觉特别省力,而且车辆似乎能够很快达到速度。但是在赛道上,当你想要精确控制油门开度时,你会遇到问题。你可以轻松减少或给予更多,所以单圈时间很慢。

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那么,这个问题的答案似乎是消极的,不好玩的?不,这辆车仍然很有趣,但它有趣的方面与AMG和M不一样。这次我完成了两辆车,我仔细考虑了三个品牌AMG,M和RS的个性,以及为什么他们有和平共处。很明显,M POWER是三者中最激进和最追求的赛道体验。宝马愿意牺牲更多的舒适性以确保汽车更加坚硬并且车速更快,因此M POWER汽车将始终鼓励您快速驾驶。当然,宝马玩这款游戏的风险是这三个品牌中最大的,因为它最容易被复制。在四叶草崛起之后,M 路。奥迪的RS车型一直是最容易驾驶的车型。坐在RS中,你不必费力与M POWER战斗,也不用担心AMG的活跃尾巴。奥迪想要制造的性能车易于控制,易于快速驾驶,但不会迫使您快速驾驶。像更轻的转向,更轻的油门等,你可以把它看作奥迪。故意的。我也看到了外国媒体对RS 4的评论,使用了一种夸张的修辞方法:“即使我得到了驾驶执照,这位18岁的侄子也可以轻松驾驶这辆车达到250公里/小时.”。开放和友好,似乎是奥迪追求的水平。从表面上看,这与性能车的普通风格背道而驰,但由于这种厌恶,奥迪RS系列已经成为市场上独一无二的产品组合。

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上述论点的最大证据是,在下午的免费试驾中,当我向绍兴蜿蜒的城市道路开了一辆黄色的RS 5时,它非常舒服。怀疑生活。让我最为怀疑的是这个轮胎的平坦率只有30,这个赛车的高度与赛道上的角落一样高。这些破碎的道路上的舒适度比我的MINI更好吗?而且,这款车的动力已经成为日常道路上非常好的控制力。这不是尴尬或不守规矩,即使在工作高峰期也不会让我生气。什么是这款性能车?这是奥迪的RS系列高性能车,它足够快,足够友好,可以在同一辆车上放置两种截然不同的品质,而且非常和谐,这是奥迪RS系列最有趣的地方。这车好不好用?

由于奥迪RS车型的这种特性,它已成为许多喜欢高性能车的父亲的梦想车,但必须考虑到他们家庭的实际需求。想想看,一辆车通常可以让你的家人舒适地坐着,而在周末,你可以开车去山上或单独跑道。这辆车更通用吗?

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这也可能是RS 4和RS 6在中国推出高性能旅行车产品的原因,因为它们将性能,舒适性和空间可用性结合在一起,因此一直很受欢迎。最初,我担心后座的原始轴距长度的RS 4会很小。原来我更关心。虽然后排座椅不宽敞,但座椅非常舒适,长途骑行也没有问题。即使这次我们移动的距离很近,后座仍然挤满了三个大个子,坐在中间的老师不停地说:“我没想到后排的中间部分会让人不舒服。”

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毋庸置疑,原车设计,平台非常平整,内壁非常平整,后盖窗帘采用自动折叠设计。如何拉动可以帮助您阻止尾部的物品被外界看到。

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坐在汽车的前排,奥迪没有将内饰设计成爪子或杀手,因为它是RS。如果你没有选择任何牌匾或麂皮套件,那么汽车的内饰看起来就像国产A4L没有什么不同,材料的工作非常扎实,MMI和虚拟驾驶舱都非常容易使用。座椅不是特别坚硬,驾驶视野与普通A4L一样好.因此,作为旅行车,RS 4非常容易使用。

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因此,我们要讨论的最后一件事是RS 4作为高性能旅行车值得买多少。首先,在沃尔沃Polestar V60退市后,RS 4不再是直接的竞争对手,而是想购买可以脱轨的高性能旅行车。这款车是最低接入车型,没有车型。在价格方面,正如我们之前所说,即使您选择DRC,碳陶瓷制动器,RS排气管,20英寸轮圈等,这一代的价格也比上一代RS 5便宜得多。刚到在100万元,4.1秒的车,价格非常高。在情绪方面,奥迪的高性能系列起源于旅行车型的RS 2,因此购买奥迪的高性能旅行车绝对是一个优势。即使你不看你的感受,看看这辆车这么帅,看看买的价值,没有损失。所以,最后,我们给出了RS 4 Avant的推荐评级,主要是为了观众。除了这款车之外,你不能在这个价位购买另一款高性能旅行车,并且它不太可能购买一款坚持自我个性并且同时可以出现的高性能汽车。奥迪要将如此众多的汽车引入中国并不容易。让我们珍惜它。【奥迪RS 4 Avant首试印象】

突出优点:卓越的驾驶亲和度;动力强劲,底盘极限高;同价位唯一高性能旅行车产品。

主要短板:驾驶参与感与沟通感不及对手;发动机声音缺乏魅力。

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